海南鋪前大橋連接海口市和文昌市，總投資約30.1億元，是國內(nèi)首座跨地質(zhì)斷裂帶的大型橋梁。截至目前，鋪前大橋建設(shè)已完成總工程量的80%，預(yù)計(jì)今年年底建成通車。大橋通車后將大大縮短文昌與海口的距離，促進(jìn)海南省北部經(jīng)濟(jì)圈的旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

國內(nèi)首座跨地質(zhì)斷裂帶的大型橋梁——海南鋪前跨海大橋主塔4月8日成功封頂，標(biāo)志著這座特殊大橋全面進(jìn)入橋面結(jié)構(gòu)施工階段。

鋪前大橋特殊之處在于直接跨越有三條地質(zhì)斷層的斷裂帶，其中一條屬于活動(dòng)斷層。斷層是指地殼受力出現(xiàn)斷裂后，兩側(cè)巖塊發(fā)生相對位移的地質(zhì)構(gòu)造。針對此種地質(zhì)條件，鋪前大橋抗震設(shè)防烈度達(dá)到八級(jí)，成為海南省內(nèi)防震等級(jí)較高橋梁。為滿足抗震需要，主塔橋墩設(shè)計(jì)為4.3米超大直徑樁基群，樁基深達(dá)至38米，相當(dāng)于把12層樓高的樓層沉入水底，扎入海底巖層深處。

受地形限制大橋設(shè)計(jì)無法避讓斷層，因此一段全長581米引橋中兩個(gè)橋墩直接跨越活動(dòng)斷層。這意味著，斷層地活動(dòng)將使這兩座橋墩間的距離、高度差均可能發(fā)生變化，給橋梁施工帶來諸多挑戰(zhàn)。

在缺乏先例情況下，設(shè)計(jì)與施工方通過對主塔、橋墩增加兩到三倍鋼筋用量，增強(qiáng)橋梁基礎(chǔ)抗震能力。橋梁上部結(jié)構(gòu)使用鋼箱梁，橋墩出現(xiàn)高度差變化等情況，可通過鋼箱梁下支座在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)橋墩高度。施工方還預(yù)制多個(gè)節(jié)段鋼箱梁備用，一旦發(fā)生地震橋面損壞等情況，也可通過快速更換鋼箱梁恢復(fù)通車。

據(jù)介紹，鋪前跨海大橋預(yù)計(jì)在今年底通車。通車后大橋?qū)⒅苯舆B接文昌與海口兩地的快速主干道，使海口往返瓊北區(qū)域的車程縮短１個(gè)小時(shí)，有助于完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮海口輻射帶動(dòng)功能，推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)。